Los medios de comunicación Indonesia comenzó en negativo para el tren de alta velocidad, sonó la ala-660003

Los medios de comunicación: el tren de alta velocidad a Indonesia comenzó en negativo para el mercado de acciones de Estados Unidos: el Centro de alarma de las industrias de los Estados Unidos, exclusivamente para las placas antes de que el disco después de horas de cotizaciones en tiempo real, ETF, orden de 21 de enero, se celebrará La ceremonia de inicio de Indonesia para el tren de alta velocidad, mientras que la apertura de una construcción.(foto) Nota: el núcleo de la línea ferroviaria de alta velocidad también será el primer proyecto de la construcción de China en el sudeste de Asia, lo que fue visto como una prueba de cara a las empresas, lo que en un país democrático como la capacidad de funcionamiento complejo.Los medios de comunicación de referencia fuera de la red de noticias informó de 1 de febrero, dijo que el proyecto de construcción de ferrocarril de alta velocidad del Departamento de supervisión de la isla indonesia de Java, debido a que en el Estado aún no ha ratificado el piaffe.En China y Japón para ganar, aunque la celebración de la ceremonia en el 21, pero también expone algunos problemas de falta de preparación.El contrato ha sido firmado, el proyecto aún no alcanza el grado de "inicio".Según japonés Sankei News informó de que el 31 de enero de conformidad con el plan, la conexión de alrededor de 140 kilómetros de Yakarta y de ferrocarril de alta velocidad en la provincia de Java occidental en el año 2019 en la operación.Informó que la ceremonia de inauguración, el Presidente de Indonesia expresa la confianza de que a través de la cooperación del Gobierno de Indonesia y China, el proyecto finalmente comenzó.Pero el Ministro indonesio ceremonia alrededor de la ausencia de tráfico en 26 acepta la investigación parlamentaria, dijo que debido a que aún no se ha completado la evaluación de proyectos, no ha expedido permisos de construcción.El Ministro de transportes, explicó que sólo se ha aprobado la construcción de intervalos de 5 kilómetros, como es la celebración de la ceremonia.No sólo no presentó todos los documentos, y la mayoría de los documentos, aunque también se han presentado escritos en chino y no de Indonesia o de inglés, funcionarios de Indonesia no sé leer.Según los planes, el sitio ha sido la planificación de un total de 4 estaciones de la estación, que se encuentra en Yakarta oriental dentro de la planificación en la base aérea de Halim.Por parte de los políticos que la base indispensable para la defensa de la capital, para modificar el plan de ingeniería.Betty, investigador de estudios del sudeste asiático en Singapur, dijo que las empresas estatales de China en el país se ha acostumbrado por la virtud de la fortaleza de la exclusión de la oposición y obstáculos.En esta sociedad la democracia en Indonesia la necesidad de adoptar medidas para hacer frente a estas empresas diferentes.Según el Financial Times informó el 29 de enero, en el proyecto de tren de alta velocidad China Indonesia por 55 millones de dólares en la ceremonia de inauguración de la semana de suspensión, que recuerda a las empresas chinas en los mercados emergentes podrían enfrentarse a la pregunta de qué tipo.En octubre del año pasado, Pekín cree que hizo una hermosa Victoria, luego de derrotar a Japón en la feroz competencia de China, ganó un contrato para la construcción de Indonesia es el primer tren de alta velocidad.Informó de que la línea de ferrocarril de alta velocidad también será el primer proyecto de la construcción de China en el sudeste de Asia, lo que fue visto como una prueba de cara a las empresas, lo que en un país democrático como la capacidad de funcionamiento complejo.Ministerio de transporte de Indonesia, dijo que todavía no se ha expedido el permiso de construcción, porque China – para la construcción del proyecto el Consorcio de Indonesia aún no han presentado la documentación necesaria.El Jefe Ejecutivo de Indonesia – el proyecto de la empresa China Hangzhou de Colorado, dijo que la Fundación sólo un ritual, sólo en expedido licencia necesaria antes de que comience la construcción.Informó de que, en el de los inversores extranjeros en Indonesia, la licencia ha sido objeto de quejas.En el ambiente de negocios en el ranking publicado por el Banco Mundial, Indonesia en la posición 109, China incluso peor que la burocracia (artículo 84).Los analistas dicen que esto es un preludio de los problemas que sufre China.Debido a la expropiación de la tierra, el medio ambiente y conflictos difíciles problemas políticos, muchos de los proyectos de Indonesia ha sido utilizado por muchos años, incluso son.Betty, investigador de la Academia del sudeste asiático en Singapur, dijo que la empresa estatal china en el interior de una excavadora en la costumbre, en democracia se necesita adoptar un enfoque diferente.Dijo: "las empresas de propiedad estatal, la necesidad de un conocimiento más exacto de la sociedad local, especialmente en Indonesia la política local muy complejo".Yakarta • analistas políticos Paul Roland dijo: "creen que en poco más de dos años en el tiempo de la realización de este proyecto – – Este es un auto muy peculiar de ilusiones".Editor responsable: Wang SF153

外媒:印尼高铁开工不利为中企敲警钟 美股行情中心:独家提供全美股行业板块、盘前盘后、ETF、权证实时行情 1月21日,印尼为举行高铁开工仪式而开辟的一处建筑工地。(资料图片)   核心提示:这条铁路线也将是中国在东南亚承建的首个高铁项目,它被视为中企面临的一场考验,看它们在一个复杂的民主国家中运作能力如何。   参考消息网2月1日报道 外媒称,印尼爪哇岛的高铁建设工程因监察部门尚未批准而处于原地踏步的状态。中国在与日本的竞标中获胜,虽然在21日举行了开工仪式,但也暴露了一些准备不足的问题。项目合同尚未签字,工程甚至都还没有达到“出发”的程度。   据日本《产经新闻》1月31日报道,按照计划,连接雅加达与西爪哇省全长约140公里的高速铁路将于2019年上半年投入运营。   报道称,开工仪式上,印尼总统自信地表示,经过印尼与中国政府的合作,工程终于开工。但缺席仪式的印尼交通部长约南在26日接受议会质询时表示,由于工程评估尚未完成,并未下发建设许可。交通部官员解释说,仅批准了5公里的建设区间,为的是举行开工仪式。不仅没有提交全部文件,即便已提交的大部分文件也是用中文书写而非印尼语或英语,印尼官员看不懂。   根据中方的计划,已规划的站点共有4站,其中位于雅加达东部的车站就规划在哈利姆空军基地内。为此部分政治人士主张该基地对首都防御不可或缺,要求修改工程计划。   新加坡东南亚研究院研究员赵洪表示,中国国企在国内已习惯了凭借实力排除反对和阻碍。而在印尼这样的民主社会里这些企业需要采取不同的应对措施。   另据英国《金融时报》网站1月29日报道,中国在印尼承建的55亿美元的高铁项目在奠基仪式一周后被暂停,这提醒了中国企业在新兴市场可能面临什么样的问题。   去年10月,北京方面认为自己打了一个漂亮的胜仗,当时中国在激烈竞争中击败日方,赢得承建印尼首条高速铁路的合同。   报道称,这条铁路线也将是中国在东南亚承建的首个高铁项目,它被视为中企面临的一场考验,看它们在一个复杂的民主国家中运作能力如何。   印尼交通部表示,它尚未签发施工许可证,因为承建该项目的中国-印尼财团尚未提交必要的文件。   执行该项目的印尼-中国高铁公司首席执行官杭科罗表示,奠基只是一个仪式,只有在签发了必要的许可证之后,才能开始施工。   报道称,在印尼的外国投资者中,许可证问题一直受到抱怨。在世界银行发表的营商环境排名中,印尼排在第109位,甚至不如官僚主义盛行的中国(第84位)。   分析人士表示,这是中国将要遭遇的种种问题的一个序曲。由于土地征用、环境问题和政治争端方面的困难,印尼许多项目被搁置多年,甚至不了了之。   新加坡东南亚研究院研究员赵洪表示,在国内习惯开了推土机就上的中国国企,在民主国家将需要采取不同的方法。他说:“中国国企需要更准确地了解当地社会,尤其是在地方政治非常复杂的印尼。”   雅加达政治分析人士保罗・罗兰表示:“他们以为能在两年多一点的时间里完成这个项目――这本来就是非常奇特的一厢情愿的想法。” 责任编辑:王永生 SF153相关的主题文章: